Акылга сыярлык кызматтын клапан денесинин жашоосу
Кадимки айдоо шарттарына ылайык, алдыңкы клапан денесинин кызматынын жашоосу 30,000ден 5000 чакырымга чейин, ал эми арткы клапан дененин кызматынын жашоосу 80 000ден 100000 километрге чейин. Алдыңкы тормоз дисктин тейлөө мөөнөтү 60,000-100,000 километрди түзөт. Албетте, тоолуу райондордо саякаттап жүргөндө, тоолуу аймактарда саякаттап жү
Вальванын денесинин ишине киришүү
Клапан денеси болоттон жасалган плиталардын, байланышкан изоляция катмарлары жана сүрүлүү блокторунан турат. Салттуу өндүрүш процессинде, тормоз аянтында колдонулган сүрүлүү материалы - ар кандай жабырлануучулардын же кошумчалардын аралашмасы жана бул жипчелер анын күчүн жогорулатуу жана күчөтүү ролун ойноо үчүн кошул
Кандай коркунучтар өрттөнүп, карбонизациялоого кандай коркунучтуу?
Күн сайын колдонгон унааларда, тормоздор эң көп колдонулган функциялардын бири болушу керек. Бирок, механикалык бөлүктөрү катары, биз ызы-чуу, жыттуу, жыт жана жыт сыяктуу башка көйгөйлөргө туш болобуз. Бөтөнчө? Бул клапан денесиндеги Карбонизациясы деп аталган. Биринчиден, электр өткөргүч клапанынын денеси жана мехатроник
Квалификациялуу клапан дененин буюмдарын орнотуңуз
1. Себеп: клапандын денесин анормалдуу кайтарып берүү Көмөкчү цилиндрдин анормалдуу кайтарымы, клапандын денеси калипердин денеси же калипердин көрсөткүчүнө тыгылып калган калипердин көрсөткүчүнө тыгылып калган, натыйжада сүйрөө тормозуна алып келет.
Кандай жагдайларда клипанын денесин алмаштырыш керек?
Тормоз системасынын мааниси өмүрдү, клапанын денесиндеги бренддер жана унаа өндүрүүчүлөрдү керектөөчүлөрдү коргоого көбүрөөк көңүл буруш үчүн көбүрөөк көңүл бура турган унаа өндүрүүчүлөргө зыян келтиришет. Ошондуктан, автоунаанын ээлери бул көйгөй жөнүндө өтө эле тынчсыздануунун кажети жок, алар күн сайын көңүл бурушуб
Клапандын денесинин кадимки кемчиликтери кандай?
Бардык билип тургандай, тормоздук система ар дайым эң маанилүү маселелердин бири - бул унаа же ар кандай унаалар болобу, эң маанилүү маселелердин бири. Клапанын денеси - тормоз системасынын экстесинин бири жана алар ар дайым бүт унаанын коопсуздугун камсыз кылышат. Ишенимдүүлүк, андыктан кадимки убакта айдап бара жатканда,
Клапан денесин тейлөө жөнүндө майда билимди бөлүшүү
Транспорциялык клапан денеси жана мехатроника унаанын тормоз тутумунун маанилүү бөлүгү болуп саналат. Ошентип, клапан денесин кантип сактоо керек? Келгиле, өткөрүп берүү клапанынын денесин жана мехатрониканы тейлөөгө мүмкүнчүлүк алалы.
Клапан денесин өндүрүү процесстери кандай?
Дисплей тормоздун гидравликалык система аркылуу тормоз калиперине кысым көрсөтөт, ошону менен дөңгөлөк менен айлануучу тормоз тээп турган тормоз төшөмүн чыгарат. Тормонун ыңгайлуулугун камсыз кылуу үчүн, тормоздук сүрүлүү максатына жетүү үчүн, тормоз аянтында туруктуу, ызы-чуусуз жана бүткүл мыйзамсыз болушу керек. Торм
Клапан денесин сүрүлүү
Сүрүлүү коэффициенти - тормоз төшөктөрүнүн негизги тормозунун негизги моментин аныктаган сүрүлүү материалдарынын эң маанилүү техникалык көрсөткүчтөрүнүн бири. Адатта, ал туруктуу эмес, бирок температура, басым, ылдамдык же беттик шарттар жана сүрүлүү чөйрөсү менен айырмаланат.
Квалификациясыз клапан дененин мүнөздөмөлөрү кандай
Квалификациялуу жана квалификацияланбаган клапан денеси бар, ал эми импорттолуучу клипанын денесине окшош. Ошентип, клапан дененин мүнөздөмөлөрү жөнүндө билесизби? Берилиш клапанынын денеси жана мехатроника өндүрүүчүлөр аны сизге тааныштырыңыз.
Клапан денесинин жалпы көйгөйлөрү бөлүшүлөт
Автомобил тормозу тутуму толугу менен унаа үчүн өтө маанилүү. Бир аз шалаакылык, айрыкча, муздак кыш жана карлуу жолдордо олуттуу кесепеттерге алып келиши мүмкүн. Тормоз тутуму маанилүү ролду ойнойт. Бүгүнкү күндө транспорттук клапан денеси жана Мехатроника бренди сиз менен бир нече жалпы кемчиликтер жана клапан денесин т
Клапандын денесин алмаштырып тургандыгын текшере аласыз
Эгер бул эски унаа болсо, анда ал ойготкучту угат, бирок ыкма башкача. Адатта, ал ойготкуч менен дат баспас болоттон жасалган плита менен жабдылган. Көңүлгө чыдамдуу материал негизинен эскилиги жеткенде, тормоз диск кийүү оңой эмес, бирок дат баспас болоттон жасалган плиталар эскилиги жеткен. Ошондуктан, ушул учурда унаа алм
Клапан денесинин эскилиги жеткендигин кантип текшерүү керек
Унаалар үчүн клапандын денесин өтө маанилүү компоненттер деп айтууга болот, бирок узак мөөнөттүү колдонуудан кийин, адаттагыдай эле эс алуу даражасы акырындык менен, тормоз тутумунун натыйжалуулугу жана коопсуздугун төмөндөтөт, ошондуктан аны алмаштырышы керек убакыт. Төлөө клапанынын денеси жана Мехатроника брендинин
Клапан денесин алмаштыруу маселелери
Клапан денеси - унаалардын запастагы бөлүктөрү. Унаалар кымбат буюмдар, анткени алар кандайдыр бир деңгээлде эскирип, тынымсыз айдоо учурунда жашашат. Көпчүлүк адамдар клапан денесин алмаштырып тургандыгын билишпейт, бул ою бир деңгээлде кандайдыр бир деңгээлде жетет, ал алмаштырылышы керек. Эгер андай болбосо, тез арада а
Клапан денеси иштебей калса, эмне кылуу керек
Унаанын тормозунун бузулушу - бул өтө коркунучтуу нерсе, анткени унааны айдоо учурунда бир кездеме, тормоздун бузулушу мүмкүн, бирок ал сиздин унааңыздын ташуу клапанына жана мехатроника жана тормоз болбошуна эч ким кепилдик бере албайт кемчиликтер. Эгерде мен клапандын денеси жана тормозду айдоо учурунда ийгиликсиз деп т
Клапан дененин дискинин бузулушунун чыныгы себеби эмнеде?
Дискти чийки затка оңой тырмап турган материал жасалма графит. Жасалма графиттин өзү өтө жумшак, ички ыплас силикон карбид алмазга жакын, бул тормоз дискти тырмоо үчүн жетиштүү. Жасалма графит үчүн, электр өткөргүч клапанисттер жана мехатроника үчүн колдонулган чакан заводдорду кайра иштетилген таштандыларды колдонушат (
Эмне үчүн клапан денесин сактап калуу керек?
Унаанын негизги бөлүгү катары тормоз тутуму текшерилип, өз убагында текшерилиши керек. Тормоз системасынын сакталышы керек деп көп адамдар угуп, бул ашыкча кадам деп ойлошот. Аны сактоо керек, аны сактоо керекпи? Келгиле, өткөрүп берүү клапанынын денеси жана мехатроницин өндүрүүчүлөрдүн айткандарын көрөлү.
Автомобилдик тормоз тутуму тормоздук системанын кинетикалык энергиясын сактайт
Клапан дене жаратуу принциби башында жаратуу сыяктуу эле. Жаан-чачындын же тазалоодон кийин суу тормоз тактынын жана тормоз дисктин ортосуна кириши мүмкүн, ошентип, тормоз тактысынын жана тормоз дискинин ортосундагы баштапкы абал өзгөрүп, анормалдуу тормоздун ызы-чуусун жаратат. Суу кургагандан кийин, ызы-чуу жоголот. Баа
Клапан денесин сактоо керек
Унаанын негизги бөлүгү катары тормоз тутуму текшерилип, убакыттын өтүшү менен сакталышы керек. Көпчүлүк адамдар тормоздук системаны сакташы керек деп угуп, бул ашыкча кадам деп ойлошот. Аны сактоо керек, аны сактоо керекпи? Келгиле, өткөрүп берүү клапанынын денеси жана мехатроницин өндүрүүчүлөрдүн айткандарын көрөлү.
Туура пайдалануу жана клапан денесин оңдоо
Тормоздун иштөө принциби салыштырмалуу жөнөкөй. Чындыгында, бул унаанын кинетикалык энергиясын сүрүлүп, унаанын кинетикалык энергиясына айландырган дөңгөлөктүн жана тормоздук дисктин (барабан) ортосундагы сүрүлүү. Эгерде тормоз болбосо, анын кесепети каргашалуу болушу мүмкүн. Ошентип, клапан денеси менен көйгөй бар-жогу
Клапан денесинин эскирүү даражасын текшериңиз
Унаалар үчүн клапандын денесин өтө маанилүү компоненттер деп айтууга болот, бирок узак мөөнөттүү колдонуудан кийин, адаттагыдай эле эс алуу даражасы акырындык менен, тормоз тутумунун натыйжалуулугу жана коопсуздугун төмөндөтөт, ошондуктан аны алмаштырышы керек убакыт. Төлөө клапанынын денеси жана Мехатроника өндүрүүчүл
