Унаанын тормозу тутумунун мааниси жөнүндө көп нерсени айтуунун кажети жок. Унаанын ээлери көйгөй келип чыкса, аны менен күрөшүү кыйыныраак болот деп ачык-айкын болушу керек. Тормоз тутуму, тормоз педалын, тормоз күчүктөрүн, тормоз эскертүүчү жарык, кол тормоз жана тормоз диск кирет. Кандайдыр бир көйгөй келип чыкса, ага жетиштүү көңүл бурушуңуз керек.
Мисал катары өткөргүч пускасын алуу. Аларга өтө эле көп алмаштыруунун кажети жок болсо да, аларды алмаштырууда килемге же циклге көңүл бурушуңуз керек. Эгерде алар өтө көпкө алмаштырылбаса, анда ал алардын аткарылышына чоң таасир этет.
Төлөө прокладасын алмаштыруу километка тыгыз байланышта болсо да, экөө оң эмес. Башкача айтканда, унаа ээлеринин айдоочу адаттары сыяктуу өткөрүп берүү циклына таасирин тийгизүүчү башка факторлор бар, мисалы, унаа ээлеринин адаттары, унаа колдонуучу чөйрө ж.б.
Көбүнчө унаа ээлеринин көпчүлүгү үчүн, электр өткөргүчтөн прокладка 25,000-30-30 километрге бир жолу алмаштырылышы мүмкүн. Эгерде айдоочу адаттар жакшы болсо, анда алар сейрек тормозду сейрек көтөрүп кетишет жана жол шарттары жакшы, алар коммутациялоо үчүн гана колдонулат, өткөрүп берүү циклинин ордун толтуруу цикли тийиштүү түрдө узартылышы мүмкүн. Чындыгында, автоунаанын ээлери электр ээлеринин төмөнкү ыкмаларын колдонууга болот, анын ордуна келиши керек экендигин аныктоо үчүн төмөнкү ыкмаларды колдоно алышат.
Биринчиден, сиз мунай мөөрү жана шакектеринин калыңдыгын текшере аласыз. Жаңы мунай мөөрү жана шакектердин жана прокладканын калыңдыгы 15 мм болжол менен 15 мм. Узак мөөнөттүү колдонуудан кийин, мунай мөөрү жана шакектер жана тепкичтер кийип, кийип, жыртып, жука болуп калат. Эгерде сиз мунай мөөрдүн калыңдыгы жана шакектеринин калыңдыгы жана прокладка калыңдыгы болжол менен үчтөн бир бөлүгү, башкача айтканда, 5 мм болжол менен, андан кийин мунай мөөрүн жана шакектерди алмаштыруу жана прокат менен алмаштырууну ойлоно аласыз.