Төлөө поршенасын өзгөртүүдөн кийин, эмне үчүн жолдо айдай албайсыз
November 14, 2024
Көпчүлүк адамдар узак аралыкка айдоого чейин трансплантациялык поршенди текшеришет жана эгерде бергич поршень арык болсо, анда алар аны алмаштырышат. Бул коопсуз адат жана коопсуз айдоо үчүн зарыл шарт. Бирок сиз аны өзгөртсөңүз, дароо жогорку ылдамдыкта айдоо өтө кооптуу! Себеби жаңы тормоздун таасири жакшы эмес, тормоздук аралык тез жардам тормозунан көпкө созулат! Эмне үчүн? Бүгүнкү күндө поршень өндүрүүчүсү сизди биргелешип түшүнүүгө алып келет!
Эч бир объекттин бети табак жана плитага окшоп жалпак боло албайт. Жалпысынан айтылгандай, экөөнүн ортосундагы байланыш чөйрөсүнүн 75% га жеткенде гана, тормоздун таасирин толук ойнотууга жетиштүү тормоз күчү түзүлөт; Эгерде экөөнүн ортосундагы байланышка жакын болсо, алардын ортосундагы сүрүлүү тормоз учурунда салыштырмалуу кичинекей, ошондуктан тормоз күч болот, ал эми унаанын тормозу узартылат. Жалпысынан сүйлөө, диск тормоз системасы диск менен диск ортосунда 100% байланышууга жетише алат, ал барабандын тормоз тутуму, ал барабан тормоз тутуму, ал 80% байланыш бети бар.
Эски пистон жана бадалдар үчүн, алардын узак мөөнөттүү байланышына жана сүрүлүүсүнө байланыштуу, экөөнүн ортосундагы жер үстүндөгү издер ырааттуу. Мисалы, тормоз дискинде фракция бар болсо, анда пистрессиянын тиешелүү позициясы бир азга ээ болот; Кандайдыр бир себептерден улам, тормоз диск жарым-жартылай негизделген, андан кийин ал жарым-жартылай негиз болду. Алар тормоздо жетиштүү тормоз күчтү камсыз кылышат.
Бирок сиз аны жаңы бирөө менен алмаштырсаңыз, анда ал башкача. Жаңы бети салыштырмалуу жалпак, ал эми эски тормоз диск бети бирдей эмес. Жыйындан кийин экөөнүн ортосундагы байланыш чөйрөсү өтө эле аз болушу мүмкүн, ал эми айрымдар 50% дан аз болушу мүмкүн. Ушундай жол менен, тормоз чакан байланышка байланыштуу, тормоз күчү түзүлбөйт, тормоз аралык узартылышы мүмкүн, ал тургай, унааны токтотпостон унаа токтотуу коркунучу бар.